Allemagne · Zuffenhausen · 1931
Soixante ans de refus de changer. L'air refroidi a cédé à l'eau, la boîte manuelle au PDK, mais l'architecture de la 911 — moteur en porte-à-faux arrière — reste la même. C'est l'entêtement érigé en philosophie.
Un essai d'une journée vous dira que la 992 est spectaculaire. Ce n'est pas faux. Mais après quatre ans au quotidien — l'hiver allemand, les bouchons parisiens, Spa-Francorchamps par un mardi d'octobre — voici ce qu'on sait réellement.
En 1996, Porsche était au bord du gouffre financier. Le Boxster l'a sauvée. Vingt-cinq ans plus tard, le 986 reste la Porsche la plus honnête qu'on puisse acheter sous 20 000 euros.
Porsche a bridé le Cayman pendant dix ans pour ne pas cannibaliser la 911. On mesure encore aujourd'hui ce que cette décision nous a coûté. Le 987 est peut-être la meilleure voiture que Zuffenhausen ait jamais construite.
Comparer deux modèles Porsche ou tester le simulateur de coût de possession